'Това е милостта'

Последният запис в дневника на Доналд Кроухърст, преди да изчезне зад борда. Резба от Тасита Дийн



07 февруари 2018 г

„Мерси“ с участието на Колин Фърт представя трагичния опит на Доналд Кроухърст да обиколи света сам в първото по рода си състезание. Морският специалист Джеръми Мишел хвърля светлина върху опасностите от самото плаване, напредъка на състезанията с яхти и важността да помним провала.





3 червени светлини в небето снощи

От Кейт Уилкинсън

Посетете Националния морски музей



Тръпката от състезанието

Преди петдесет години, Sunday Times Златен глобус стана първото самостоятелно непрекъснато околосветско състезание с яхти. Въз основа на международната знаменитост на обиколката на Франсис Чичестър през 1966-67 г., британският вестник стартира събитие по ветроходство, за да завладее световното въображение – най-доброто състезание за умения и издръжливост, отворено за всеки, включително аматьори.

„Състезанията с яхти в тази страна винаги са били големи, но в миналото са били доста елитарни“, казва Джеръми Мишел, инструктор по ветроходство и част от кураторския екип на Националния морски музей, „Златният глобус се отвори в по-популярна имайте предвид идеята, че хора, които не са богати, могат да отидат и да вземат участие.

Яхтингът наистина започва, когато крал Чарлз II донася ентусиазма си за дейността в Англия при завръщане от изгнание през 1660 г. и се състезава с яхти по Темза срещу брат си за огромни залагания. В края на 1870-те лорд Браси постигна първото околосветско плаване с частна яхта, като си построи тримачтова шхуна с пара, наречена „Слънчев лъч“ и обиколи света със семейството си. На лодката фигурант е изложена в Националния морски музей.



Златен глобус разкри в по-популярното съзнание идеята, че хора, които не са богати, могат да отидат и да вземат участие.

Борещият се бизнесмен и аматьор по ветроходство Доналд Кроухърст беше класическият аутсайдер, когато участва в състезанието през 1968 г. Влагайки всичко в надпреварата, той беше подписал договор със своя спонсор, чиято клауза за наказание означаваше, че ще загуби къщата и бизнеса си, ако не завърши.

Обречено приключение

Кроухърст махна за сбогом на съпругата си и четирите си деца в последния подходящ ден от състезанието на борда на Teignmouth Electron, тримаран, който едва плавал преди да потегли. Той планираше да оборудва кораба със свои собствени защитни елементи, чийто успех се надяваше да съживи бизнеса му в областта на морските навигационни технологии, Electron Utilization Ltd. Но той не беше завършил работата, преди да напусне британските брегове, оставяйки го в процеса на настройване по време на плаване.



Не му отне много време на Кроухърст, за да осъзнае колко опасно зле би бил той, за да се справи с вълните на Южния океан. Ако продължи, можеше да умре, но напускането му щеше да го съсипе финансово.

За известно време изглеждаше, че смелият аматьор може да открадне състезанието, когато Кроухърст започна да съобщава фалшиви координати, показващи невероятни печалби в разстоянието. Измамата приключи, когато след седмици сам в морето под огромен физически, личен и финансов натиск, той се самоуби. Това изглеждаше най-вероятната причина за изчезването му: когато спасителите откриха изоставения му тримаран, те откриха дневници и купища дневникови записи, показващи колабиращ ум.

Милостта



Трагедията на Кроухърст предизвика световна сензация. В Sunday Times Златен глобус не се кандидатира отново, а неговият носител, Робин Нокс-Джонстън, дари печалбите си от £5,000 на скърбящото семейство на Кроухърст. Нокс-Джонстън беше единственият участник, завършил състезанието, като останалите участници бяха принудени да се оттеглят по пътя.

Самота в морето

Поведението на Кроухърст беше видяно от мнозина като глупаво и безразсъдно. Той определено беше недостатъчно подготвен и фалшивите му доклади оказаха ненужен натиск върху колегите му състезатели. Едно лошо решение последва друго и той скоро се изгуби в кошмарно затруднение. Как можеше да остави нещата да се объркат?

Мишел казва, че е важно да не се подценява както физическото, така и психическото предизвикателство на самостоятелното пътуване: „Освен ако не сте участвали в такъв вид състезание, е много трудно да се прецени какви са тригерните точки, за да накарате някой да загуби ума си в по този начин и потенциално да се самоубие“.

Сами в морето може да спите около 20 минути, преди да станете отново и да правите нещо. Изпълнявайки ролите на цял екипаж, трябва да сте психически нащрек през цялото време. Малка промяна в звука на лодката може да ви събуди.

Освен ако не сте правили такъв вид състезание, е много трудно да се прецени какви са тригерните точки, за да накарате някой да загуби ума си по този начин и потенциално да се самоубие.

Не само това, без с кого да говорите, „няма кой да облекчи емоционалните проблеми, които може да имате, независимо дали това е разочарование, гняв, тъга, самота.“ Мишел познава онези, които са плавали на дълги разстояния сами. По време на едно трансатлантическо пътуване един приятел ще се обади на всеки кораб, който види, само заради друг глас (както и за да потвърди позицията си с навигацията): „Той каза, че може да се разплачеш за най-глупавите неща, защото това е единственото емоционално освобождаване, което имате.

Въпреки че у дома може да изглежда странно, когато сте сами, това е много различно емоционално преживяване, казва Мишел.

Джеръми Мишел, запален яхтсмен и част от кураторския екип на Националния морски музей

Състезания 21-ви век

Въпреки че залогът е голям, едноличното плаване по света продължава да представлява привлекателно предизвикателство. Яхтингът е толкова популярен както винаги и има множество успешни състезания по целия свят.

Какво се промени в състезанията с яхти от сега до деня на Кроухърст?

Michell изброява подобренията на бордовата технология: използването на хидравлика за поддържане на стабилност на яхтата, електронно оборудване за лебедки, повдигане и спускане на платна. Най-важното е, че има комуникация. Сателитните телефони и маяците позволяват на хората да знаят къде се намирате. Накратко, „има много повече предпазна мрежа“, казва Мишел.

е 10 сутринта или вечерта

Днес би било невъобразимо моряк с ограничен опит на Кроухърст да участва в такова взискателно пътуване. Vendée Globe, състезание за обиколка на света без спиране с една ръка, основано през 1989 г., изисква участниците да преминат обучение за оцеляване, преди да участват.

Възпоменаване на провала

Royal Museums Greenwich е домакин на някои от най-драматичните, вдъхновяващи и успешни морски истории чрез експонираните и консервирани обекти. Морските хронометристи на Джон Харисън от 18-ти век в Кралската обсерватория бяха първите инструменти за решаване на проблема с намирането на географска дължина в морето.

В нашата колекция е и Доналд Кроухърст „Навикатор“ , който той произведе и взе със себе си в обреченото си пътуване. Безплатно изложена в Къщата на кралицата е серия от поразителни снимки на художничката Тасита Дийн, на изоставения тримаран на Кроухърст на брега на остров Кайман Брач. В Националния морски музей можете да намерите резбата на художника с думите „Това е милостта“, които се отнасят до последния запис в дневника на Кроухърст.

Teignmouth Electron от Tacita Dean, с любезното съдействие на художника и Frith Street Gallery.jpgИ така, защо съхраняваме спомена за такова тъжно събитие в морската история?

„Винаги е добре да помним, че животът не е една дълга успешна победна серия“, казва Мишел, „никога не е било очевидно, че Великобритания ще бъде водеща морска нация: това се случи чрез инциденти, неуспехи, обстоятелства, неуспехи и успехи. По отношение на ветроходството и нашата яхтена индустрия, това е абсолютно същото.

Историята на Кроухърст е полезно напомняне за опасностите от яхтинга и би оказала влияние върху регулирането на подобни състезателни събития от 1968 г. „От провала може да дойде някакъв успех, който го прави по-безопасен за другите хора“, казва Мишел.

Доналд Кроухърст

Възраждането на състезанието

През 2018 г. се навършват 50 години от това първо злополучно състезание. След редица книги и документални филми през годините, Колин Фърт играе Кроухърст в предстоящия филм, милостта, който е настроен да очарова публиката отново. В по-ранен преглед на филма миналата година Робин Нокс-Джонстън изрази задоволството си от филма в интервю за списание Yachting & Boating World.

По-късно през годината състезанието „Златен глобус“ ще бъде подновено, за да тества моряците при същите обстоятелства, пред които са се сблъскали Кроухърст и Нокс-Джонстън. Не е позволена модерна сателитна технология за навигация – вместо това състезателите трябва да използват уменията си с инструменти като секстанти, за да направят необходимите изчисления, за да управляват добър курс.

Като мярка за безопасност, уебсайтът на състезанието посочва, че:

„Всички участници ще бъдат проследявани 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, но състезателите няма да могат да разпитват тази информация, освен ако не възникне спешен случай и не разбият запечатаната си кутия, съдържаща GPS и сателитен телефон.“

Също за разлика от оригиналното състезание, участниците трябва да покажат предишен опит в океанското плаване от поне 8 000 мили и още 2 000 мили самостоятелно.

През юли състезателите ще се отправят към предизвикателство като никой друг.

Дори след 50 години събитията от 1968 г. продължават да преследват и вдъхновяват въображението на света.

Изображение на банер: „Това е милостта“ от Tacita Dean, с любезното съдействие на художника и Frith Street Gallery.

колко висок беше Хенри 8-ми

Станете член

Предимствата на членовете включват събития като ексклузивната предварителна прожекция на Милостта на 8 ноември, уговорено със STUDIOCANAL, ден преди официалното излизане в киното.

Открийте повече

Плакатът на милостта