Разумните инфраструктурни инвестиции могат да стабилизират икономиката и да намалят риска от климата

Физическата инфраструктура е в основата на цялата икономическа дейност, позволявайки на потребителите, работниците и фирмите да се координират за взаимна изгода. Получаването на правилни инфраструктурни решения е основна част от икономическата политика, а инфраструктурата е постоянна тема на разговори във Вашингтон от години. Докато политиците обмислят нови насоки за инфраструктурната политика, те трябва да имат предвид следните въпроси: кога трябва да се изгради инфраструктура, какъв тип инфраструктура е необходима и как да избират и финансират инфраструктурни проекти.





кога са високосните години

Например, ако инвестициите в инфраструктура бяха по-добре насрочени, те биха могли да помогнат за минимизиране на щетите и продължителността на рецесията, като действат като ефективен фискален стимул. В новата книга на проекта Хамилтън, Готови за рецесия: Фискални политики за стабилизиране на американската икономика , икономистът Андрю Хауаут предлага автоматична инвестиционна програма в инфраструктура, която ще използва федерални средства и местен опит за увеличаване на разходите за транспорт по време на икономически спад. Това предложение също така ще стимулира държавите да разработят каталог от строителни проекти, които федералното правителство ще финансира веднага щом започне рецесия. Тези проекти могат да включват подобрения на магистрали, мостове, пристанища и автобусен и железопътен транзит, наред с други проекти.



Независимо от времето на разходите за инфраструктура, ефективният подбор на инфраструктурни проекти е жизненоважен. Когато се прилагат местните познания, се вземат предвид междинните преливания и се прилага анализ на разходите и ползите, вероятността за ефективен подбор се увеличава значително. Това от своя страна позволява инфраструктурните проекти да бъдат възможно най-ефективни за улесняване на икономическия растеж и други социални цели, от предизвикателства за общественото здраве до климатични рискове.



Продължителността на живота на инфраструктурните проекти може да се простира през поколенията и изборът, който правим днес, ще повлияе на това къде живеят хората, как пътуват и колко устойчива е нашата икономика на променящия се климат. Съответно, тъй като политиците разглеждат инфраструктурните нужди на нацията и как най-добре да ги посрещнат, икономическите разходи от изменението на климата трябва да бъдат основна грижа. В проект на Хамилтън предложение , икономистът Матю Кан описва инвестиции в инфраструктура, които биха защитили градските места и населението, като ги направи по-устойчиви на изменението на климата и заплахите за околната среда, от силни бури до екстремни горещини. Кан обяснява, че новите инвестиции в инфраструктура ще бъдат най-ефективни, ако те насочат към области, които са изправени пред най-големите рискове за климата и имат най-големи трудности при финансирането на собствените си инвестиции в устойчивост.



Освен това политиките трябва да бъдат коригирани, за да насърчат населението и икономическата активност постепенно да се насочват към места с присъщи предимства за устойчивост на климата. Кан предлага диагностициране на рисковете чрез създаване на база данни в реално време за инфраструктурни пропуски, свързани с устойчивостта на климата. Градските управи ще бъдат насърчавани да оценят своите рискове, като генерират годишни доклади за климатичните предизвикателства.



Инвестирането в най-ценните проекти ще насърчи дългосрочния икономически растеж и устойчивостта на климата, но разходите за инфраструктура са важни както в краткосрочен, така и в дългосрочен план. Това е очевидно от важния принос, който инвестициите в инфраструктура имат за БВП. Инвестициите на щатските и местните правителства – които извършват по-голямата част от разходите за инфраструктура, дори ако федералното правителство плаща голяма част от тях чрез безвъзмездни средства – има значителен принос за годишния растеж на БВП.



Това е особено важно по време на рецесии, когато държавните и местните власти са склонни да намалят разходите си, като по този начин засилват икономическия спад. Обратно, рецесиите са моментите, когато инвестициите в инфраструктура имат най-голям смисъл: лихвените проценти обикновено са ниски и значителни количества капитал и труд не работят, което означава, че е по-малко вероятно публичните инвестиции да изместят частната дейност.

Един добър вариант за по-голямо използване на разходите за инфраструктура като фискален стимул е да се използва текущата програма BUILD (бивша TIGER), в която щатите кандидатстват за финансиране на инфраструктура от федералното правителство. Целта, като предложено от Haughwout, би било да направи финансирането BUILD антициклично: по време на рецесия програмата автоматично ще разшири финансирането за държавни и местни транспортни проекти, като дава приоритет на готови планове с потенциал да доведат до най-висока възвръщаемост. След това средствата ще се свият по-късно при разширяване, като се има предвид, че в добри времена държавите са по-способни да финансират собствените си проекти. Предложените проекти ще преминат през строга оценка на разходите и ползите и ще бъдат изолирани от политически съображения, позволявайки избор на инвестициите с най-висока икономическа и социална възвръщаемост.



Докато времето, оценката и подборът на проекта са от голямо значение, решенията за финансиране и финансиране също са от решаващо значение. Комбинация от данъчно облагане, потребителски такси и традиционни заеми обикновено са най-подходящият избор, тъй като позволява прозрачно отчитане на разходите за инфраструктура. Тези и други съображения за инфраструктурната политика се обсъждат в проект на Хамилтън доклад който се фокусира върху ключовите избори, пред които са изправени политиците.



Голяма част от икономическата дейност на нашата нация е възможна от пътищата и железопътните линии, части от които са построени преди повече от век. Вземането на правилни решения относно това кога изграждаме инфраструктура, какво строим и как харчим парите си, ще се отрази на икономиката ни дълго в бъдещето. Независимо дали политиците са изправени пред цената на изменението на климата или цикличния икономически спад, те трябва да обмислят потенциалните ползи от инвестициите в стабилна инфраструктура.